Планируется: 18 августа — 01 сентября 2012, 2 недели
Готеборг — пролив Скагерак — Кристиансанн -  Ставангер и обратно (либо окрестности Бергена, но в одну сторону)
Свободно 2 места

Планы

Продолжаем наше погружение в Норвегию —  длинные морские переходы, ночные вахты, практика штормования и т. п. Гарантируем большой опыт морской практики!

Планы напрямую зависят от погоды и от Ваших пожеланий. Северное море непредсказуемо. Если позволит погода — пойдем к Бергену (Хардангер фъорд) и там оставим яхту до Нового Года. Ну а если Нептун этого не захочет — в нашем распоряжении красивейшие фъорды в районе Ставангера и возврат в Готеборг.

Попутно — рыбалка, знакомство с местными достопримечательностями и аборигенами, разведка дайверских мест и т. п.:)

Экипаж — 4–5 человек. Для гостей предусмотрена отдельная кормовая двухместная каюта (маленькая, но изолированная!).

До Готеборга добираемся самолетом. Есть прямой рейс Питер — Стокгольм, там пересадка до места.

Приблизительный маршрут:

1. Gotebotg (Sweden) — Skagen (Denmark)
2. Skagen (Denmark) — Kristiansand (Norway)
3. …
4. Northeimsund (Hardanger fjord)

Hardanger fiord нас притягивает с какой-то мистической силой — в одну из наших поездок по Норвегии мы хотели дойти, но не смогли до «Языка Тролля» (Trolltunga). А теперь, просматривая окрестности марины Northeimsund с удивлением увидел на карте знакомые названия — Odda, Skjegeddal. Оказывается, это недалеко! Невыполненые цели притягивают!

29 июля — 13 августа 2011 года, переход на Дримыче из Голландии в Германию

Путевые заметки

Итак, выдержки из судового журнала, с дополнениями и комментариями.

29 июля 2011, пятница, Монникендам

Рано утром самолет из Пулково на Амстердам. Дорога уже привычная и накатанная. 3 часа сна в самолете, экспресс на Central Station, автобус № 111 до Monnickendam-а — в полдень прибыл на «Дримыч-а». За два месяца не только плесени (а здесь очень влажно, быстро нарастает плесень-водоросли на концах и деревянных частях), а даже пыли на палубе не прибавилось! Объявился в офис марины: — «Good afternoon» — «Good afternoon mister Kurakov, как ваши дела? Как лодка?» — «Спасибо, все хорошо…» Как будто и не уезжал никуда:) Сбегал за продуктами, взял голландского сыра, местного молока, пеканчиков, дюжину яиц XXL (три яйца — очень большая порция яичницы!). Жизнь налаживалась!:)

Днем включили промывочный дождик, к вечеру городок просушили, ветер выключили. Все шло по обычному расписанию. И судовые работы шли своим чередом — к вечеру грот в лэйзи-бэге были на своем штатном месте на гике, заменил старый вентилятор «Tannoy» по правому борту в носу на современный «Air Only», вскрыл зашивку в кормовой каюте, запустил и погонял дизель, убрал ненавистную розетку берегового питания с носа (это же надо до этого додуматься — предыдущие владельцы брали 220 в с берега через нос — самую заливаемую часть судна). Начал послойную заливку «пробоины» от розетки эпоксидкой с рубленым стекловолокном — к утру на месте отверстия была монолитная шайба в «сэндвиче».

Спать, как обычно на берегу, лег поздно, явно за полночь. Готовить расслабляющий плотный ужин было некому, пришлось работать…:)

Планируется: 2015–2016 гг, 1 месяц
Ледники и гейзеры, лед и пламень…
Сэйлинг: Швеция — Фареры — Исландия